Stopp Suedumfahrung

Die Befürworter*innen der Südumfahrung betonen stets, dass die Orte Neuses und Niederndorf von Verkehrslärm und -abgasen entlastet werden sollen. Bei einem Blick auf die aktuelle Karten der Lärmverteilung der bestehenden Straßen in Neuses wird sofort klar, dass es dort wohl eher schlimmer als besser wird, wenn die Südumfahrung gebaut wird. Insbesondere sollte jedem klar sein, dass mehr Straßen auch immer mehr Verkehr anziehen. Der Anteil an traditionellen PKWs uns LKWs mit Verbrennungsmotoren wird noch viele Jahre hoch sein und damit bleibt der Lärm und die CO2-Belastung – in Neuses dann von zwei Seiten.

Bildquelle: https://www.umweltatlas.bayern.de/mapapps/resources/apps/lfu_laerm_ftz/index.html?lang=de

Virtueller Info-Abend am Fr, 19.03.2021 um 19:30 Uhr.

Veranstalter: Bund-Naturschutz (BN) in Bayern e.V., Kreisgruppe Höchstadt-Herzogenaurach und Ortsgruppe Herzogenaurach

Wir wollen Herzogenauracher BürgerInnen über das Projekt der Südumfahrung Niederndorf-Neuses informieren. Wer teilnehmen möchte meldet sich unter der E-Mail-Adresse info@herzo-sued-bewahren.de bis spätestens 18.03.2021 18:00 Uhr mit Vor- und Nachnahme an. Sie erhalten dann am Freitagvormittag den Zugangscode. Die Teilnehmerzahl ist auf 100 begrenzt. Gast ist der BN Regionalreferent Tom Konopka.

Nachdem wir als Bürgerinitiative in die Öffentlichkeit getreten sind, suchen wir nach weiteren unterstützenden Organisationen oder Einzelpersonen. Recht schnell konnten die Ortsvereine der Freien Wähler (FW) und der FDP gewonnen werden. Damit haben wir nicht nur den zweiten Bürgermeister Georgios Halkias (Bündnis 90 / Die Grünen), sondern auch den dritten Bürgermeister, Herr Michael Dassler (FDP) überzeugen können. Wir freuen uns sehr über die Unterstützung und laden weiterhin alle ein sich uns anzuschließen.

Am 3. März 2021 hatten wir die Presse eingeladen, um unsere Beweggründe für das Bürgerbegehren und den Aufruf zu Einwendungen gegen die Südumfahrung zu erklären. Hinter dem letzten Haus von Hauptendorf konnten wir der Presse einen guten Eindruck von der Zerstörung machen, die die Südumfahrung dort anrichten würde. An der Stelle ist eine Brücke geplant, so dass der Verkehrslärm, Abgase und der Reifen-/Bremsabrieb von oben „herabrieseln“ werden. Auch wenn an dieser Stelle der Boden nur mit den Brückenpfeilern zugebaut wird, wird sehr viel mehr Boden durch die Bauarbeiten verdichtet und damit auf lange Zeit an Fruchtbarkeit verlieren. Jede der anwesenden Organisationen hat dann die Schäden aus ihrer Sicht geschildert. Damit ist der Startschuss für die Unterschriften- und Einwendungs-Sammlung gefallen.

Nach der Ankündigung im Stadtrat, dass es uns (die Bürgerinitiative, die diese Homepage betreibt) gibt, werden wir die Bürger*innen informieren und aufzeigen, welche anderen Lösungen es für die Stadt geben kann. Das Wachstum der Stadt und die Sicherung der Arbeitsplätze darf nicht gegen die Umwelt ausgespielt werden. Auch die Mitarbeiter*innen der großen Unternehmen wollen enkeltaugliche Lösungen, die das Leben in der Stadt und im Landkreis lebenswert machen. Viele Städte setzen schon seit langer Zeit auf Alternativen zum Straßenbau. In Erlangen wird das Radwegenetz durch Pop-up Radwege ergänzt und in vielen Städten wird über urbane Seilbahnen für die Beförderung von Pendler*innen nachgedacht. Seilbahnen können viel schneller realsiert werden als Straßen, müssen aber rechtliche und planerische Hürden nehmen. Daran sollten die Stadt arbeiten und nicht an der veralteten Denkweise des Straßenbaus festhalten.

Stolz präsentiert der erste Bürgermeister von Herzogenaurach, German Hacker, die Eröffnung eines Planfeststellungsvorhabens für eine klimapolitische Katastrophe (InFranken, 22. Febr. 2021). Ein überholtes Verkehrskonzept soll einem Unternehmen helfen, das sich für neue Technologien öffnet und die eigenen Produkte und Arbeitsweisen umgestaltet. Mit der Kopplung der beiden Ankündigungen – der Eröffnung des Planfeststellungsverfahrens und dem Neubau von Schaeffler wird der Eindruck vermittelt, dass man für neue Arbeitsplätze den Natur- und Klimaschutz hintan stellen muss. Dabei gibt es in dem konkreten Fall keinen Zusammenhang, denn die Straße wird erst fertig gestellt, wenn der Neubau längst eingeweiht ist. Wir fallen auf diese Logik nicht herein.